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工程簽證是施工階段投資控制的重點工作之一，簽證的內(nèi)容廣泛，構(gòu)成原因復雜，重視和搞好這項工作才能合理控制工程造價。

對于各項簽證的處理應及時到位，簽證是施工過程的記錄，也是最終工程價款結(jié)算、索賠的依據(jù)。準確及時的進行簽證審核，在最終結(jié)算時少留活口，必須注意以下幾點：

一、簽證內(nèi)容的審核

簽證內(nèi)容必須事實。一般來說，只有合同中沒有涵蓋的內(nèi)容才能進行簽證，復核應以是否有必要簽證，是否有合同依據(jù)為重點。要現(xiàn)場復核，要查閱合同、招投標文件等資料。要分析核對。對于簽證后無法復查的工作內(nèi)容，有必要采用攝像、照相手段作好記錄。

審核簽證中描述的幾何尺寸、標高、部位、數(shù)量是否詳細，有無簡圖，簡圖是否明確。

對于簽證量較大的工程，必須提前擬定施工方案，經(jīng)優(yōu)化審批后方可施工。

報增不報減

審核簽證是否存在報增不報減的問題。承包方往往對于因變更原因增加工程量的簽證報的很具體，而不報減少的工程量。審核中應注意要求承包方補充完善。

把那些在合同或定額中已經(jīng)包含的費用從簽證中剔出來。

如：某工程人工挖孔樁，采用塔吊進行垂直運輸。承包方提出簽證，要求給計取該部分的塔吊運輸費，理由是定額說明中塔吊垂直運輸是按±0.00以上工程內(nèi)容考慮的，而沒有計算基礎部分的費用。工程師對該簽證予以否定。因為根據(jù)定額“人工挖孔樁土石方垂直運輸是按人工編制的，實際運輸方式不同時，不作調(diào)整。”的說明，人工挖孔樁土石方垂直運輸費用已包括在基價中，雖然運輸方式發(fā)生變化，但不能調(diào)整，否則就是重復計算。

二、簽證數(shù)量的審核

要審核其計算公式，計算方法是否符合相關要求。如土方，可按斷面法，方格網(wǎng)法計算，有測量記錄的要對測量記錄進行復核；按照實際使用人工、臺班記錄的，要復核其原始記錄。重點審核計算依據(jù)是否充分，計算過程是否詳細，結(jié)果是否準確。

三、材料（設備）認價簽證的審核

材料單價簽證是影響造價的主要因素之一。對需要辦理認價的材料（設備）種類要界定清楚心中有底。

對于材料（設備）單價的含義要界定清楚，避免結(jié)算時引發(fā)爭議。如：某項目承包方報送的鋼材價格是每噸3800元，工程師在審批一欄寫：“同意每噸3750元”。工程結(jié)算時雙方發(fā)生爭議，業(yè)主認為應以每噸3750元進行結(jié)算，承包方則認為每噸3750元是僅是落地價，不是材料預算價格，因為材料預算價格包括材料供應價、包裝費、運輸裝卸費、運輸損耗、采購保管費等費用。導致爭議的原因是工程師對于定額中的材料價格概念不清。

四、簽證時間的審核

現(xiàn)場簽證具有時間性。每一份都應該表明事情發(fā)生的時間及簽署時間。

如某工程承包方提報一份鍍鋅鋼管價格確認簽證，工程師簽字進行了確認，簽證單上卻沒有表明簽署時間，也沒有施工發(fā)生時間。但是鋼管價格處于不斷變動之中，按照到當?shù)卦靸r信息公布的市場指導價格，鋼管單價一二月份與三四月份相差350元，這樣就為今后決算留下了爭議。

《建設工程價款結(jié)算暫行辦法》第十四條第六款規(guī)定：“發(fā)包人要求承包人完成合同以外的零星項目，承包人應在接受發(fā)包人要求的7天內(nèi)就用工數(shù)量、機械臺班數(shù)量和單價，使用材料和金額等向發(fā)包人提出施工簽證，發(fā)包人簽證后施工。如發(fā)包人未簽證，承包人施工后發(fā)生爭議，責任由承包人自負”。

五、簽證資料的管理

每一份簽證要保留原件，統(tǒng)一編號，并建立好臺賬，詳細記錄 簽證有關的各種情況，如簽證原因，施工過程參入人員，工程量增減情況，以及一些突發(fā)事件的過程等。這些都是事后備查的依據(jù)。

工程師應充分認識工程現(xiàn)場簽證的重要性，做到：認真、準確、明確。認真是指工作態(tài)度；準確是指簽證要符合實際，不夸大不縮小，真實反映工程現(xiàn)狀；明確是指簽證要做到讓不熟悉本工程的看到簽證也能明白。

來源：筑龍造價